Per chi vuole distinguersiNel 1955 nasceva il modello più innovativo della Citroën e, probabilmente, dell’intera storia dell'automobile lunga 480 cm, per linea e tecnologia la DS era vent’anni più avanti delle altre. Adesso, in tempi di revival, la Casa francese rispolvera quella sigla così famosa che letta in francese suona “dea” per una nuova serie di modelli, che si affiancheranno a quelli “normali”. Niente repliche, però dell’antenata riprenderanno solo lo “spirito”, puntando sull’eleganza e sulla capacità di prima DS ad arrivare nelle concessionarie da fine febbraio è questa piccola a tre porte, che deriva dalla C3. Molto più bassa 6 cm e con la fiancata caratterizzata dalla “pinna” di lamiera che separa i due finestrini, la DS3 ha uno slancio da coupé. E poi, da brava piccola sfiziosa, si lascia personalizzare in mille modi; fra l’altro, le dona molto il tetto in colore contrastante, e per chi non sa che cosa sia la timidezza, magari disegnato a pois o zebrato ci vogliono 400 euro.Elegante e pratica, con qualche neo Dentro la DS3 è elegante, moderna e ben rifinita. Pregevoli gli elementi ripresi dalla C3 la plancia con fascia centrale che simula la fibra di carbonio ma si può avere in colore pastello, per 100 euro, il cruscotto a tre strumenti qui c’è pure il termometro dell’acqua e il piccolo volante che si impugna saldamente; lo stemma centrale, però, pare appiccicato lì all’ultimo la posizione di guida, più bassa di quella della C3, mentre gli alti fianchetti dei sedili sportivi contengono bene il corpo in curva, ma restringendo molto la seduta possono dare fastidio. A sorprendere di più sono lo spazio nel baule e nell’abitacolo ci si sta anche in cinque, la visibilità nel complesso soddisfacente e i numerosi portaoggetti la Citroën DS3 è anche pratica. Più delle concorrenti. Ma qualche “svista” c’è il “clima” è monozona, mancano i portabicchieri e il tappo della benzina si apre solo con la chiave un po’ vecchio veloce, ma non molto sportiva Irrigidita del 50%, la Citroën DS3 è “duretta” sulle buche ma molto facile e gradevole da guidare lo sterzo è preciso e omogeneo, la tenuta di strada molto buona, il rollìo limitato. L’ESP di serie si può disinserire, ma anche così le reazioni dell’auto sono ridotte e facili da anche della risposta dolce del motore, che non mette in crisi la stabilità nelle manovre di tiro-rilascio. In effetti, il turbo a benzina accoppiato a un cambio a sei marce molto preciso, ma con una frizione un po’ dura spinge forte, soprattutto ai bassi e medi regimi, però non è né brutale né fracassone. Insomma, come sulle vere “granturismo”, con la Citroën DS3 si può andare veloci, anche molto veloci verificheremo quanto nei prossimi mesi, con una prova sulle pagine di alVolante quasi senza rendersene conto. Chi cerca la sportiva da domare, con motore “cattivo”, deve aspettare la Racing da 200 CV che arriverà tra qualche mese leggi qui la news.Qualità/prezzo niente maleNuova, ben fatta, originale e con un invidiabile comportamento su strada, la Citroën DS3 THP ha un prezzo competitivo, considerando la ricca dotazione cerchi in lega di 17”, una radio potente, che suona bene e con prese Aux e Usb, il “clima” automatico, sei airbag. Vale comunque la pena di spendere 400 euro per il pacchetto Select Confort, che include, tra l’altro, i retrovisori esterni sbrinabili e ribaltabili elettricamente, i sensori di parcheggio posteriori e il comodo bracciolo noiPREGI > Linea. Equilibrata, originale e miscela bene sportività ed eleganza. Molte le possibilità di personalizzazione. > Praticità. Tra le piccole sfiziose è quella che obbliga a meno rinunce quanto a spazio e accessibilità. > Facilità di guida. È una macchina che permette di andare forte con poco impegno, e in Frizione. Il pedale dovrebbe essere più leggero. Nelle lunghe code affatica la gamba. > Particolari. Ci sono piccole dimenticanze ed economie, fastidiose su un’auto che vuole dare e in effetti dà “qualcosa in più”. > Sedili. Hanno i fianchetti da sportiva non sono fatti per chi ha un fisico… abbondante.
AccueilEssais, Prises en main & Comparatifs Essai : DS3 Cabrio THP 155. Who loves the sun. Essai : DS3 Cabrio THP 155. Who loves the sun. Total. 0. Shares . 0. 0. 0. A la fin de l’année 68, Lou Reed a enregistré la superbe chanson Pale Blue Eyes, sortie en 69 sur le troisième album du Velvet Underground. Le texte était en réalité destiné à une femme aux
Pour ce nouvel essai nous avons eu le plaisir de tester la nouvelle Citroën DS3 et la nouvelle motorisation le THP 165 ch. Nous avions déjà eu la chance d’essayer cette Citroën sous plusieurs déclinaisons la DS3 Racing et la DS3 Cabrio. Il était donc normal que nous ayons envie d’essayer celle-ci avec cette version restylée. La grande nouveauté est sans aucun doute ses nouveaux feux Xénon full LED qui je peux vous assurer ne passent pas inaperçus. Design Côté design cette petite DS3 a subi quelques modifications, notamment de nouveaux projecteurs avant DS Led Vision et des feux arrière 3D Led qui étaient déjà présents sur les précédents modèles. On est attiré de suite par le regard captivant de ses nouveaux feux. Une des particularités de la DS est d’avoir une couleur bi-ton et l’ajout ou non d’adhésifs, ce qui rend chaque voiture différente et unique d’une certaine manière. Concernant notre modèle d’essai, un rouge Rubi pour l’ensemble de la carrosserie et un blanc Opale sur les coques des rétroviseurs extérieurs, les jantes et le toit ont été retrouve également un adhésif de toit, le modèle Co Design. Certains aimeront l’ajout d’un autocollant, moi personnellement je ne suis pas fan de ce genre d’élément. Je dois vous avouer que j’ai été un peu déçu car je m’attendais à découvrir les nouvelles jantes alliage 17″ pouces Aphrodite mais hélas celles-ci sont disponibles uniquement sur la finition So Irrésistible. On est donc resté sur le modèle classique, les jantes 17″ pouces Bellone diamantées blanche que l’on retrouve sur la totalité des DS3 Sport Chic. Pour finir, à l’arrière une double sortie d’échappement offrant une petite touche de sportivité. Moteur On retrouve ici une nouvelle motorisation le Thp 165 ch qui remplace le THP 155 ch, un bloc moteur dont la renommé n’est plus à faire. Celui-ci a été retravaillé régulièrement par le groupe PSA. Voici les caractéristiques du moteur Bloc moteur turbo 4 cylindres 16 soupapes à injection direct développant 165 ch à 240 Nm disponible entre 1400 et 4000 tr/min Rapport poids/puissance Elle atteint le 0 à 100 Km/h en secondes pour une vitesse de pointe de 210 Km/h Conduite A conduire cette DS3 est vraiment très agréable et c’est surement dû en partie à son moteur. Celui-ci vous donne l’impression d’être dans une petite voiture de course et vous permet de ne pas être au ralenti et de vous faufiler entre les autres automobilistes. Elle vous offre de vraies sensations de conduite, la sonorité de l’échappement se fait bien entendre et nous rappelle sans nul doute celle de la Peugeot RCZ. Elle tient parfaitement la route malgré son petit gabarit et sa vivacité, pour le freinage de simples disques ventilés à l’avant et disques pleins à l’arrière font l’affaire. Autre nouveauté l’ajout de la technologie Active City Brake qui permet le freinage d’urgence à faible vitesse. Ce système permet d’éviter les accrochages jusqu’à 30 km/h. Comment fonctionne t-il ? Un simple capteur situé sur le haut du pare brise détecte les obstacles situés dans le même sens de circulation que vous. Pour la consommation de carburant je trouve que pour un moteur assez sportif on est dans le domaine du raisonnable avec du 8 L/100 en consommation mixte. Bien sûr ces infos varient toujours en fonction du style de conduite de chacun. Dotée d’une boîte à 6 vitesses nous avons ainsi un moteur qui s’essoufflera moins, vous permettant aussi de faire quelques économies lors des longs voyages sur autoroute. Un mode ECO Start & Stop est également disponible, lorsque vous êtes à l’arrêt il coupe le contact et vous fait ainsi encore gagner quelques centimes. Grande surprise lors de la conduite de cette DS3, la présence d’une caméra de recule qui je vous l’avoue devient indispensable de nos jours lorsque l’on dois se stationner sur des places parfois mini métrées. Ambiance à bord L’intérieur de la DS3 est très bien fini. Le blanc laqué sur le tableau de bord est vraiment superbe, on le retrouve également sur le pommeau de la boîte de vitesse. Des motifs sont présents sur les sur tapis DS qui rappelle ceux de l’adhésif de toit. Les pédaliers en aluminium donnent un coté sportif. Le parfum d’ambiance intégré au tableau de bord est une très bonne idée; D’ailleurs je trouve que celle-ci n’est pas assez exploitée par les marques automobiles. Le système d’infotainment reste correcte malgré un GPS qui ne choisira pas le chemin le plus adéquat selon l’état du trafic. L’autoradio est un peu trop vieillissant avec tous ses boutons et dénote avec le reste du tableau de bord. Le coffre est assez correcte avec environ 280 L, ce qui vous permettra de partir en virée seul ou à deux. Les places arrières sont correctes on peut facilement transporter trois personnes de taille moyenne. Ses principales concurrents ? Alfa Roméo Mito T-Jet 155 ch Abarth 595 T-Jet 160 ch Audi A1 TFSI 150 ch On aime Ses nouveaux projecteurs DS Led Vision Sa motorisation bien vitaminé La sonorité de l’échappement Sa conduite facile On n’aime pas L’adhésif de toit Autoradio vieillissant Le système de navigation Prix de départ € Prix du modèle essayé avec options € Nous tenons à remercier Citroën pour le prêt de la voiture et de continuer à nous faire confiance. Ce diaporama nécessite JavaScript.
Isde Citroën DS3 - 1.6 THP Sport Chic - 3-deurs / Hatchback de juiste auto voor jou? Vind hier alle informatie over technische specificaties, prijzen en kosten in één overzicht. Auto verkopen ; Autobedrijven; Autogids ; Inloggen; Vind modelinformatie en vergelijkbare occasions. NL. of zoek op: Citroën. DS3. Bouwjaar. Opvragen Autogids DS3. Citroën DS3 - 1.6 THP Sport Chic - 3
Nos marques Bmw Chrysler Citroen Fiat Ford Mini Nissan Opel Peugeot Renault Volkswagen Horaires 9h à 12h / 14h à 18h30 Lundi 9h à 12h / 14h à 18h30 Mardi 9h à 12h / 14h à 18h30 Mercredi 9h à 12h / 14h à 18h30 Jeudi 9h à 12h / 14h à 18h30 Vendredi 9h à 12h / 14h à 18h Samedi NS Auto 18 rue de Donnet Zedel Zone commerciale des Grands Planchants 25300 Pontarlier Doubs - Franche-Comté 06 84 36 60 31 Réalisation Atout-Informatique - Mentions légales - © 2016 / 2022
Cosascegliere tra Citroen DS3 1.6 THP 155cv Sport Chic e Golf VI 1.4 TSI 122cv Highline 3p? - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote Quattroruote Forum Cerca tra gli annunci di auto usate, km 0, auto nuove e aziendali su Quattroruote, il sito con annunci gratuiti di auto e veicoli commerciali
Rechercher un véhicule CITROEN DS3 THP 155 Sport Chic Thématique Motorisation Cylindrée cm³ 1598 Carburant Essence Puissance administrative CV 9 Transmission Avant Boîte de vitesse Manuelle Puissance maxi cumulée ch 155 Couple cumulé maxi Nm 1750-4000 Puissance maxi moteur thermique ch 155 Couple maxi moteur thermique Nm 240 Régime moteur thermique à couple maxi tr/mn 1750-4000 Poids kg 1 090 Dimension Longueur m Largueur sans rétroviseurs m Hauteur m Empattement m Capacité du coffre l 285 Garde au toit arrière m Largeur aux coudes arrière m Performances Vitesse maximale km/h 214 De 0 à 100 km/h en s Consommations Conso. mixte l/100 km Conso. mixte mini-maxi l/100 km - Emissions de CO2 Emissions de CO2 g 135 Emissions de CO2 mini maxi g/km Les informations publiées sur le site sur les différents véhicules caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc. ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.
Regressandoao mais desportivo (e também mais caro, acima dos 30 mil euros) DS3 1.6 THP com 155 cv, ele é a garantia de proporcionar as sensações que se esperam de um pequeno desportivo, impondo o facto de ser leve (apenas mais 25 kg do que a versão com tejadilho) para andar rápido e demonstrar uma atitude que não parece sofrer com a circunstância de possuir
Met de DS3 opent Citroën vol de aanval op alles wat klein en hip is. En doet dat nog niet eens zo onverdienstelijk. Het succes van Mini is menig andere autofabrikant een doorn in het oog. Kijk ze nou, stelletje uitslovers. Pimpen een autootje uit de sixties naar de jaren nu, paar hippe kleurtjes en accessoires erbij, vlotte marketingbabbel eroverheen en jawel de hele wereld trapt erin. De Fiat 500? Nog zo een. We maken m iets groter, maar houden natuurlijk die lieve ronde vormpjes met die vertederende ronde koplampjes, bieden de verpletterend innovatieve mogelijkheid van opleuken via plakband in de kleuren van de Italiaanse vlag, en jawel de hele goegemeente holt kwijlend achter de Turijnse rattenvangers aan. Terwijl jij als fabrikant je best doet met nieuwe dingen te komen, vliegt de oude wijn in nauwelijks nieuwe zakken de deur uit – is het niet om gek van te worden? Nu gebiedt de eerlijkheid te zeggen dat het hier wel het gemopper der jaloerse zielen betreft. Sommige fabrikanten hebben nu eenmaal niets om op terug te grijpen neem alle Koreanen, of hebben alleen maar dingen waar je ze maar beter niet aan kunt herinneren. En niet alle retro-acties zijn even geslaagd. De Volkswagen Beetle is nooit een bestseller geworden, de Chrysler PT Cruiser al evenmin. Of de Chevrolet HHR – we vermoeden dat er van diens inspiratiebron, de Chevrolet Suburban uit 1949, dagelijks nog altijd meer nieuwe over de toonbank gaan dan er HHR’s verkocht worden. Nee, retro is zeker geen garantie voor succes. Het is daarom wel grappig wat Citroën gedaan heeft met de DS3. Het merk heeft een naam op te houden op het gebied van kleine auto’s, maar om nou met een remake van de Eend te komen – nee. Dus kozen de Fransen juist voor een radicale tegenaanval. De DS3 is niet retro, maar juist anti-retro. Op zich een helder en loffelijk streven. Het roept alleen een paar vragen op. Waarom kies je dan voor je modellijn uitgerekend de naam DS? Waarom kun je bij wijze van dakversiering dan kiezen uit polkadots hoe fifties wil je het hebben?, een soort tribal-motiefje inmiddels wel heel erg 2006 of zebra-strepen waar Afrikaanse, zwart-witte paardachtigen al vele millennia in rondlopen? En, belangrijker hoe kun je zo ongeveer alles jatten van iets wat erkend retro is, en toch claimen anti-retro te zijn? Nu zijn ze bij Citroën ook weer niet te beroerd om ruiterlijk toe te geven dat de Mini een lichtend voorbeeld is geweest bij de ontwikkeling van de DS3. De afwijkende kleur van het dak met min of meer ingebouwde spoiler, de spiegelhuizen in dezelfde contrasterende kleur, die dan ook weer terugkeert op het dashboard, de nadruk op marketingbegrippen als individualisering’, lifestyle’ et cetera been there, done that. Toch zouden we de DS3 ernstig tekortdoen als we hem afdeden als een Mini-kloon. Dat zou betekenen dat ie geen eigen identiteit, geen eigen karakter heeft. Terwijl, als de DS3 érgens niet over te klagen heeft… juist. Dat begint al bij het uiterlijk. De DS3 staat lekker breed op z’n wielen en oogt eerder stoer dan lief. De brede grille waarin het Citroën-logo kunstig is geïntegreerd, de diepe luchtinlaten waarin optioneel led-verlichting is opgenomen, de dikke wielkasten; het doet z’n uiterste best een don’t mess with me’-gevoel over te brengen en slaagt daar wonderwel in. Het meest opvallend aan de zijkant is natuurlijk die haaienvin die uit de carrosserie het achterste portierraam binnen komt zetten. Wel gek dat het beest juist naar de achterkant van de auto zwemt, maar goed, het staat wel en benadrukt de illusie van een zwevend dak. De wielen zijn naar verhouding altijd dik; 16 inch is het minimum, 17 inch kan ook. Er zijn diverse ruige versies in lichtmetaal verkrijgbaar, ook wit met aluminium randjes bijvoorbeeld. De DS3 oogt mede door al dat spierballenvertoon gedrongener dan ie is. Waar je natuurlijk geneigd bent m met de Mini en Alfa Mito te vergelijken, is ie in werkelijkheid langer en aanzienlijk ruimer dan een Mini Clubman. De achterkant is juist weer een tikje aan de saaie kant. Oké, een dubbel uitlaatje en een poging tot diffuser, maar verder valt er tussen die Skoda Fabia-achterlichten weinig te beleven. Binnenin kun je het zo gek maken als je zelf wilt. Voor meer info daarover verwijzen we je door naar de duurtestpagina’s in ons blad, want daar introduceerden we onlangs onze nieuwste aanwinst – een DS3 dus. De onze is er een met de sterkste benzinemotor, de THP, inderdaad de motor die je ook in de Mini kunt aantreffen. Je kunt de DS3 trouwens ook krijgen met drie diesels van 70 tot 110 pk en twee andere benzinemotoren, van 95 of 120 pk. Later dit jaar komt er een Racing-versie met 200 pk. Hoe veel er ook rechtstreeks van de gewone C3 is overgenomen, níét de afstelling van het onderstel en dat is maar goed ook. Dat is een pure comfortcruiser en dat zou het pretkarakter van de DS3 op slag doen verdampen. Dankzij een stabilisatorstang en een steviger afstemming van veren en dempers is de DS3 gelukkig veel meer gericht op rijplezier. Dat wil trouwens niet zeggen dat comfort nadrukkelijk naar het tweede plan is verwezen. Waar je vooral in sterker Mini’s door bokkig gedoe nog wel eens het gevoel krijgt dat je m echt verdriet doet als je hem niet nu, onmiddellijk, keihard op z’n sodemieter geeft, vindt de DS3 een beetje cruisen en flaneren ook best. Veelzijdigheidspunten voor de Fransman dus. Het weer zat helaas te zeer tegen om een solide indruk van de rijkwaliteiten van de DS3 te krijgen – natte sneeuw en Parijse kinderkopjes zijn een ideale combinatie als je van stelselmatig doorslippende voorwielen houdt. Al met al zijn wij behoorlijk blij geworden van de DS3. Alleen al het concept, een afwijkende modellijn naast de gewone’, verdient lof en maakt nieuwsgierig naar de komende DS4 en DS5. Nog meer lof oogst het feit dat Citroën niet, zoals Suzuki bij de Swift en Skoda bij de Fabia, gewoon een wit dakje op hun auto plakten en dachten dat ze het de Mini op die manier moeilijk genoeg maakten. De Fransen zijn zeer voortvarend te werk gegaan en hebben van de DS3 dan ook echt iets aparts gemaakt. Extra pret wordt nog geleverd door de heerlijke motor, de riante ruimte en de ruime keuze aan kleuren, uitvoeringen en opties. Chapeau bas, Citroën.
Fichetechnique CITROEN DS3 THP 155ch Sport Chic Essence année 2014 Marque : CITROEN. Modèle : DS3. Version : THP 155ch Sport Chic. Catégorie : Berline 3 portes Energie : Essence Commercialisation : du 06/2014 au 10/2014 Valeur neuve : 23 200 € TTC (Cote gratuite pour ce modèle)
{"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","dashboard""Tableau de bord"},"slides"[{"id""0e71bfd2bc5003444378047325700d88","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" AUTO 83"}}],"isPro"{"schedules"null,"logo_url""dataimage/gif;base64,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","customer_ref""C048526","city""SIX FOURS LES PLAGES","zip_code""83140","main_picture_path"" 2011 13/09/2011 requis 135 371 Km Essence mécanique Noir Métal 3 5 non 8 CV 156 ch 1 135 g/kmC l/100km EURO5 Vendeur professionnel JN AUTO 83 Type de vendeur ? Les centres multimarques ou négociants automobiles sont spécialisés dans l'achat et revente de véhicules d'occasion, c'est leur métier principal. Ils regroupent les spécialistes du véhicule d'occasion, les marchands... Centre multimarques Année de création 2019 Vendeur La Centrale depuis 2020 Notre point de vente à SIX FOURS LES PLAGES 83 IntérieurOrdinateur de bordDirection assistéeFermeture électriqueFermeture électrique automatiquePack confortPrise 12VRégulateur limiteur de vitesseSiège conducteur réglable hauteurSystème audio CD MP3Vitres électriquesVolant cuirVolant réglable en hauteur et profondeurSécuritéESPABSAFUAirbags front. + frontauxAirbags rideauxProjecteurs antibrouillardEBVFixations ISOFIXPhares av. de jour à LEDExterieur et chassisBecquetJantes alu 17"AutreCommandes du système audio au volantConnecting BoxKit de réparation crevaisonPack Select Perfo Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule135371 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 285 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Citroen Ds3 En partenariat avec
IF7NjXb. nj9awb1vgq.pages.dev/386nj9awb1vgq.pages.dev/26nj9awb1vgq.pages.dev/132nj9awb1vgq.pages.dev/220nj9awb1vgq.pages.dev/247nj9awb1vgq.pages.dev/226nj9awb1vgq.pages.dev/84nj9awb1vgq.pages.dev/262nj9awb1vgq.pages.dev/156
ds3 1.6 thp 155 sport chic
